ProRail verwacht in 2026 opnieuw de grens van 520 verstoringen op het spoor te overschrijden. Een woordvoerder bevestigde dat donderdag aan NU.nl. De spoorwegbeheerder kreeg eerder dit jaar al een boete omdat ook in 2025 te veel storingen werden geregistreerd.
De grens van 520 verstoringen per jaar is een wettelijk vastgelegde norm. Wie die norm overschrijdt, riskeert een financiële sanctie. In mei legde de toezichthouder ProRail een boete op van 2,75 miljoen euro vanwege overschrijding in 2025.
Nu geeft ProRail zelf al aan dat het dit jaar opnieuw mis dreigt te gaan. Als die verwachting uitkomt, zou het bedrijf voor het tweede jaar op rij boven de toegestane limiet uitkomen.
Wat speelt er?
- ProRail verwacht in 2026 meer dan 520 verstoringen op het Nederlandse spoornetwerk.
- In mei 2026 kreeg ProRail al een boete van 2,75 miljoen euro vanwege te veel storingen in 2025.
- De norm van 520 verstoringen per jaar is wettelijk vastgelegd.
- Als oorzaken noemt ProRail onder meer drukte op het spoor en extreem weer.
Drukte en extreem weer als voornaamste oorzaken
Volgens ProRail zijn er twee belangrijke factoren die bijdragen aan het hoge aantal storingen. Ten eerste is er de toenemende drukte op het spoor. Meer treinen rijden meer kilometers, wat de kans op incidenten vergroot.
Ten tweede speelt extreem weer een steeds grotere rol. Hitte, storm en wateroverlast veroorzaken schade aan het spoor, de bovenleidingen en de wissels. Die combinatie maakt het voor ProRail moeilijk om binnen de norm te blijven.
Al eerder een miljoenenboete
De boete die ProRail in mei ontving, bedroeg 2,75 miljoen euro. Die straf volgde op het overschrijden van de storingsgrens in 2025. Het is een forse sanctie, maar ProRail geeft nu al aan dat de situatie in 2026 niet beter zal zijn.
Dat is opvallend, want normaal gesproken nemen bedrijven na een boete maatregelen om herhaling te voorkomen. Dat ProRail de overschrijding dit jaar opnieuw verwacht, suggereert dat de onderliggende problemen hardnekkig zijn.
Gevolgen voor reizigers
Meer storingen betekent ook meer overlast voor treinreizigers. Vertraagde en geannuleerde treinen, volle perrons en langere reistijden zijn het directe gevolg van een hoog aantal verstoringen op het net.
Nederland heeft een van de drukste spoornetwerken van Europa. Elke verstoring heeft daardoor al snel een domino-effect op andere lijnen en verbindingen.
Toezichthouder kan opnieuw ingrijpen
Als ProRail de norm ook in 2026 overschrijdt, kan de toezichthouder opnieuw een boete opleggen. Of dat bedrag hoger zal zijn dan de 2,75 miljoen euro van dit jaar, is nog niet bekend.
De toezichthouder kijkt niet alleen naar het aantal verstoringen, maar ook naar welke stappen ProRail zet om de situatie te verbeteren. Concrete maatregelen zijn vooralsnog niet aangekondigd.
Wat staat ProRail te wachten?
ProRail staat voor een grote uitdaging. Het spoornetwerk moet betrouwbaarder worden, terwijl de drukte toeneemt en het klimaat extremer wordt. De vraag is hoe de spoorwegbeheerder dat wil aanpakken zonder opnieuw de norm te overschrijden.
Of ProRail met aanvullende maatregelen komt en hoe de toezichthouder reageert op de aankondiging, is nog onduidelijk. De verwachting is dat hier in de loop van 2026 meer duidelijkheid over komt.
