In Nederland rijden naar schatting ruim 400.000 personenauto’s rond met een openstaande terugroepactie die de RDW als “ernstig” bestempelt. De eigenaren van deze auto’s hebben hun voertuig nog niet laten controleren of repareren, terwijl dat wel nodig is.
Bij één op de vijf getroffen auto’s kan het defect zelf een ongeluk veroorzaken, bijvoorbeeld doordat de accu spontaan in brand vliegt. Bij andere auto’s vergroot het probleem de kans op ernstig letsel bij een ongeluk, zoals bij kapotte of gevaarlijke airbags.
Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat overweegt nu een wettelijke verplichting om automobilisten te dwingen mee te werken aan terugroepacties. “Het gaat om je veiligheid en om die van je gezin, het is echt belangrijk dat dit gebeurt”, aldus de minister.
Wat moet je weten over terugroepacties?
- Ruim 400.000 auto’s in Nederland hebben een openstaande, ernstige terugroepactie.
- Reparatie is altijd gratis voor de eigenaar van de auto.
- Sommige terugroepacties lopen al jaren, zoals die voor de Daihatsu Materia uit 2007.
- 160.000 auto’s rijden vermoedelijk rond met een kwetsbare Takata-airbag, die kan ontploffen.
- Doorrijden kan gevolgen hebben voor je verzekeringsdekking, afhankelijk van de situatie.
- Een verplichting voor automobilisten om mee te werken wordt serieus overwogen door de minister.
Al negentien jaar openstaande terugroepactie
Sommige automobilisten rijden al jarenlang met een openstaand probleem rond zonder actie te ondernemen. Een opvallend voorbeeld is de Daihatsu Materia: die terugroepactie startte al in 2007 en staat nog altijd open. Bij deze auto kunnen de bouten rond het stuur mogelijk niet goed vastzitten.
Reparaties in het kader van een terugroepactie zijn altijd gratis voor de eigenaar. Toch kiezen veel mensen er bewust of onbewust voor om niet naar de garage te gaan.
Takata-airbags en brandende accu’s: de grootste risico’s
In zeven op de tien gevallen gaat het bij openstaande terugroepacties om problemen met beschermingsmiddelen. Dat zijn onderdelen zoals gordels, airbags, Isofix-bevestigingen van kinderstoeltjes en hoofdsteunen.
Het grootste aandeel daarin komt van airbags van het Japanse bedrijf Takata. Dit bedrijf leverde airbags aan meerdere autofabrikanten, maar die airbags kunnen in sommige gevallen onbedoeld ontploffen. In het buitenland zijn daardoor al doden gevallen. In Nederland rijden naar schatting 160.000 auto’s met zo’n kwetsbare airbag.
Andere bekende gevallen zijn de hybride Ford Kuga, waarbij de accu in brand kan vliegen, en de Volvo EX30, waarvan de hoofdsteunen kunnen losraken. Eigenaren van de Volvo EX30 worden binnenkort actief benaderd over deze terugroepactie.
Minister wil eerst betere registratie, daarna mogelijk een verplichting
De RDW houdt bij welke auto’s een openstaande terugroepactie hebben, maar de data zijn niet volledig betrouwbaar. Er is momenteel geen wettelijke verplichting voor fabrikanten of garages om reparaties correct door te geven. Hierdoor kunnen zowel herstelde als niet-herstelde auto’s ontbreken in de telling.
Karremans wil dit eerst aanpakken. “We hebben nu geen goede grip op dit probleem en over hoeveel auto’s het precies gaat”, zegt hij. Als verbeterde registratie en betere communicatie met autobezitters niet genoeg helpen, overweegt hij een wettelijke verplichting voor consumenten.
Autobrancheorganisatie Bovag, de RDW en de Inspectie voor Leefomgeving en Transport steunen zo’n verplichting. Wel waarschuwt Bovag dat de registratie eerst op orde moet zijn, zodat mensen niet onterecht een rijverbod krijgen.
Buitenland hanteert al strengere regels
Nederland loopt achter op andere landen als het gaat om handhaving van terugroepacties. In Noorwegen, Denemarken en Duitsland kunnen fabrikanten al sancties krijgen als ze niet voldoen aan de voorwaarden voor terugroepacties.
In Denemarken, Duitsland en Finland kunnen autobezitters boetes krijgen als ze bekende gebreken niet laten herstellen. Een vergelijkbaar systeem wordt nu ook voor Nederland onderzocht, waarbij mensen een rijverbod kunnen krijgen, vergelijkbaar met een verlopen APK.
Het probleem speelt al langer. In 2019 beloofde het kabinet-Rutte III al beterschap en werden soortgelijke maatregelen onderzocht. Concrete stappen bleven destijds echter uit.
Gevolgen voor je verzekering
Wie blijft rijden met een openstaande terugroepactie, loopt mogelijk ook financieel risico. Het Verbond van Verzekeraars waarschuwt dat de dekking van je autoverzekering in het geding kan komen.
Een openstaande terugroepactie is op zichzelf niet genoeg om een claim af te wijzen, maar de omstandigheden tellen mee. Als iemand bewust blijft rijden terwijl er een bekend probleem is, bijvoorbeeld een brandend waarschuwingslampje door een gemeld defect, kan de verzekeraar de schade bij een ongeluk op de bestuurder verhalen.
De verzekeraars benadrukken dat het primair gaat om het bieden van de kans om een probleem te laten repareren. Als dat niet werkt, “vinden wij het goed dat aanvullende maatregelen worden onderzocht om dit te verbeteren”.
Check of jouw auto een openstaande terugroepactie heeft
Via de RDW-website kun je controleren of jouw auto een openstaande terugroepactie heeft. Houd er rekening mee dat de data een vertraging kennen: recente reparaties kunnen nog niet zijn verwerkt in het systeem.
De komende periode wordt duidelijk welke richting Karremans kiest: vrijwillige medewerking via betere communicatie, of een wettelijke verplichting met bijbehorende handhaving. Voor veel automobilisten geldt: controleer je auto nu, want reparatie is gratis en de risico’s zijn reëel.
