De KNAC, de Nederlandse club voor automobilisten, is kritisch op een nieuw voorstel van de RDW. De keuringsinstantie opperde dat voertuigen met een openstaande terugroepactie in de toekomst mogelijk niet meer worden goedgekeurd bij de APK. Volgens de KNAC kan de automobilist daardoor buiten zijn eigen schuld in de problemen komen.
De RDW deed het voorstel in een interview en zet daarmee een opvallende stap in de aanpak van openstaande terugroepacties. Fabrikanten roepen auto’s terug wanneer er een veiligheidsrisico is ontdekt, maar niet elke eigenaar reageert daar tijdig op. De vraag is nu wie daarvoor de rekening moet betalen.
De KNAC vindt dat het plan de verkeerde kant op gaat. De club stelt dat een automobilist vaak niets weet van een openstaande terugroepactie, of dat de actie simpelweg nog niet is uitgevoerd door omstandigheden buiten zijn macht.
Wat speelt er precies?
- De RDW wil voertuigen met een openstaande terugroepactie mogelijk laten zakken voor de APK.
- De KNAC is fel tegenstander van dit voorstel.
- Automobilisten zijn soms niet op de hoogte van een terugroepactie voor hun voertuig.
- Bij een afgekeurde APK mag een auto niet meer de weg op, wat grote gevolgen heeft voor de eigenaar.
- Het voorstel is nog niet officieel beleid, maar wekte direct veel reactie.
Wat is een terugroepactie?
Een terugroepactie, ook wel een recall genoemd, wordt uitgeschreven door een fabrikant als er een defect of veiligheidsrisico in een voertuig wordt ontdekt. De eigenaar wordt dan opgeroepen om de auto naar de dealer te brengen voor een reparatie of aanpassing, meestal kosteloos.
In de praktijk wordt niet elke terugroepactie snel opgepakt. Soms bereikt de oproep de eigenaar niet, bijvoorbeeld bij tweedehands auto’s waarbij de gegevens niet up-to-date zijn. In andere gevallen duurt het lang voordat een dealer de benodigde onderdelen beschikbaar heeft.
Kritiek van de KNAC: eigenaar staat met lege handen
De KNAC stelt dat het oneerlijk is om de automobilist te straffen voor iets wat buiten zijn verantwoordelijkheid valt. Als een terugroepactie nog openstaat omdat de dealer de reparatie nog niet heeft kunnen uitvoeren, is de bestuurder toch de dupe.
Volgens de club moet de verantwoordelijkheid bij de fabrikant en de dealer liggen, niet bij de eigenaar van het voertuig. Een afgekeurde APK heeft grote gevolgen: de auto mag dan niet meer worden gebruikt op de openbare weg, en de eigenaar kan zijn mobiliteit verliezen.
Risico voor tweedehands kopers
Vooral kopers van tweedehands auto’s lopen risico. Zij zijn zich vaak niet bewust van terugroepacties die op hun voertuig van toepassing zijn. Bij de aankoop van een gebruikte auto wordt dit niet altijd gecontroleerd of gecommuniceerd.
Als het RDW-plan wordt ingevoerd, kunnen juist deze eigenaren onaangenaam verrast worden bij de eerstvolgende APK-keuring.
Standpunt van de RDW
De RDW opperde het voorstel als mogelijke maatregel om het aantal openstaande terugroepacties terug te dringen. De gedachte erachter is dat een koppeling met de APK automobilisten en fabrikanten sneller in beweging brengt om een recall daadwerkelijk uit te voeren.
De instantie erkent dat veiligheid op de weg voorop staat. Een voertuig met een bekend veiligheidsgebrek dat niet is verholpen, vormt een risico voor zowel de bestuurder als andere weggebruikers.
Hoe nu verder?
Het voorstel van de RDW is nog niet omgezet in officieel beleid. De reactie van de KNAC maakt duidelijk dat er stevig debat nodig is voordat zo’n maatregel ingevoerd kan worden.
De vraag die centraal staat: hoe zorg je ervoor dat terugroepacties worden uitgevoerd, zonder dat onwetende automobilisten daarvoor worden gestraft? Een antwoord op die vraag laat vooralsnog op zich wachten.
