Parkeren, opladen en vergrendelen in één beweging. Dat is het idee achter Lock and Load, een slim fietsenrek ontwikkeld door twee oud-studenten uit Enschede. De eerste proef met het systeem is gestart op de Universiteit Twente.
Paul Stöver en Maarten Smit werken al anderhalf jaar aan hun uitvinding. Ze richtten de startup Revost op om het product naar de markt te brengen. Volgens de bedenkers is het rek geschikt voor vrijwel elke e-bike op de markt.
Het systeem speelt in op een bekend probleem: mensen die dagelijks hun oplader uit hun tas moeten halen om hun fiets op te laden. Stöver en Smit willen dat makkelijker en veiliger maken.
Hoe werkt het slimme fietsenrek?
Zodra een e-bike in het rek wordt geplaatst, gebeurt er automatisch twee dingen tegelijk. De fiets wordt vergrendeld én begint met opladen. De gebruiker hoeft daar zelf niets voor te doen.
Voor het systeem is wel een kleine aanpassing aan de fiets nodig. De originele asmoer van de fiets wordt vervangen door een speciaal ontworpen asmoer van Revost.
In die asmoer zit een contactpunt voor de stroomoverdracht en een gat waar een stalen pen uit het rek in schuift. Die pen zorgt voor de fysieke vergrendeling van de fiets.
Waarom kozen ze voor dit ontwerp?
“Mensen moeten telkens hun oplader uit hun tas halen om hun e-bike op te laden. We zagen dat dat veel ongemak oplevert”, vertelt Paul Stöver aan RTV Oost.
Naast gemak willen de ondernemers ook fietsdiefstal tegengaan. E-bikes zijn duur en worden vaak gestolen. Een automatisch vergrendelingssysteem moet dat risico verkleinen.
Stöver en Smit zeggen te geloven in duurzame oplossingen. Ze hopen dat hun systeem meer mensen over de streep trekt om voor een e-bike te kiezen.
Dit zijn de belangrijkste kenmerken van Lock and Load
- Eén handeling voor parkeren, opladen én vergrendelen
- Geschikt voor vrijwel alle e-bikes
- Vereist een omkeerbare aanpassing van de asmoer
- Automatische vergrendeling via een stalen pen
- Contactpunt in de asmoer voor draadloos opladen
- Patent aangevraagd door de bedenkers
Proef op de Universiteit Twente
De Universiteit Twente test het systeem de komende maand met een proefopstelling. Die bestaat uit twee e-bikes en één fietsenrek. De bedenkers willen met deze test praktijkervaring opdoen.
Op basis van die ervaringen willen Stöver en Smit het systeem verder verbeteren. De proef is daarmee een belangrijke stap richting een commercieel product.
De universiteit is een logische testlocatie. Studenten en medewerkers reizen dagelijks op de fiets en er is veel behoefte aan goede fietsinfrastructuur op de campus.
Verzekering en keurmerk nog onzeker
Eén vraag blijft voorlopig onbeantwoord: hoe gaan verzekeraars om met deze manier van beveiligen? Maarten Smit erkent dat hij dat nog niet weet.
“Het is nu nog te vroeg, maar we hopen op den duur wel een keurmerk aan te vragen”, zegt Smit. Zo’n keurmerk is belangrijk voor de acceptatie door verzekeraars en consumenten.
Ook de afrekening van de stroomkosten is nog niet uitgewerkt. Als het systeem uitgroeit tot een landelijk netwerk, moeten gebruikers op een of andere manier betalen voor de opgeladen stroom. Hoe dat precies werkt, weten de ondernemers nog niet.
Plannen voor verkoop en landelijk netwerk
Begin 2027 willen Stöver en Smit starten met de verkoop van het fietsenrek. Ze richten zich in eerste instantie op zorginstellingen, universiteiten en bedrijven die fietsen bij medewerkers stimuleren.
Op de langere termijn is het doel groter. De oprichters willen een landelijk netwerk van slimme fietsrekken opzetten, verspreid over heel Nederland.
“Wij geloven erg in ons eigen concept, vandaar dat we nu ook patent hebben aangevraagd om ons eigen idee te beschermen”, aldus Smit.
Veelbelovende start voor Enschedese startup
Revost maakt een veelbelovende start met de proef op de Universiteit Twente. Het systeem lost een concreet dagelijks probleem op voor e-bikebezitters.
De komende maanden wordt duidelijk hoe het rek in de praktijk presteert. De uitkomsten van de test bepalen mede hoe snel het product verder wordt ontwikkeld.
