De heropening van de Hubertustunnel in Den Haag laat opnieuw langer op zich wachten. Wat begon als een vertraging van enkele weken, is inmiddels uitgegroeid tot een aanzienlijke verlenging van de renovatieperiode. Reizigers tussen Scheveningen en de noordelijke rand van Den Haag moeten nog tot medio september omrijden, terwijl de tunnel al bijna een jaar buiten gebruik is.
Van april naar juli, van juli naar september
De Hubertustunnel had volgens de oorspronkelijke planning al eind april 2025 weer open moeten zijn voor verkeer. Die deadline werd niet gehaald, waarna de gemeente Den Haag de nieuwe openingsdatum op begin juli stelde. Nu blijkt ook die datum niet haalbaar te zijn.
Uit tests die het bouwbedrijf heeft uitgevoerd, blijkt dat er nog aanpassingen nodig zijn aan de installaties en systemen in de tunnel. De exacte aard van die technische problemen is niet in detail bekendgemaakt, maar de gevolgen zijn duidelijk: de tunnel gaat naar verwachting pas medio september 2025 weer open.
Voor dagelijkse gebruikers van de tunnel is dit wederom een domper. De bestaande omleidingen in het gebied blijven vooralsnog ongewijzigd, wat betekent dat het verkeer in de regio nog maandenlang de hinder van de afsluiting zal ondervinden.
Een cruciale verbinding voor de regio
De Hubertustunnel is geen doorsnee stadsweg. De tunnel vormt een belangrijke schakel tussen de badplaats Scheveningen en de noordelijke rand van Den Haag. Dagelijks maken duizenden automobilisten gebruik van deze route, zowel voor woon-werkverkeer als voor recreatief verkeer richting de kust.
De afsluiting begon eind juli 2024, toen de tunnel werd gesloten voor een grootschalig renovatietraject. Wat aanvankelijk als een tijdelijke ingreep werd gepresenteerd, pakt in de praktijk aanzienlijk langer uit dan voorzien.
Wat is er precies gedaan aan de tunnel?
De Hubertustunnel is inmiddels zestien jaar oud en was toe aan een grondige opknapbeurt. Met een lengte van 1,6 kilometer is het de langste stadstunnel van Nederland, wat de renovatie tot een complexe operatie maakt.
Tijdens de werkzaamheden zijn diverse ingrijpende verbeteringen doorgevoerd. De belangrijkste aanpassingen op een rij:
- Over de volledige lengte van 1600 meter is een nieuwe wand aangebracht met een brandwerende coating
- Het asfalt in de tunnel is volledig vernieuwd
- Er zijn zonnepanelen geplaatst om de tunnel duurzamer te maken
- De installaties en systemen in de tunnel worden geüpgraded en getest
- Diverse technische aanpassingen zijn nodig gebleken na uitgebreide testrondes
De renovatie is daarmee niet alleen gericht op onderhoud, maar ook op verduurzaming en modernisering van de tunnel voor de komende jaren.
Gemeente spreekt van grote teleurstelling
De gemeente Den Haag laat weten de hernieuwde vertraging als “een grote teleurstelling” te ervaren. In een reactie geeft de gemeente aan te kijken welke stappen zij kan nemen om de resterende werkzaamheden te versnellen en de openingsdatum van medio september te waarborgen.
De frustratie bij de gemeente is begrijpelijk. Vertragingen in grote infrastructuurprojecten zijn kostbaar, niet alleen in financiële zin, maar ook wat betreft de overlast voor bewoners en weggebruikers in de regio.
Aannemer loopt op tegen steeds hogere boetes
De gemeente Den Haag heeft eerder al juridische stappen ondernomen richting de aannemer. Toen de openingsdatum in april niet werd gehaald, werd er al een boete opgelegd aan het bouwbedrijf. Nu de deadline van begin juli eveneens niet wordt gehaald, loopt die boete verder op.
Het is niet voor het eerst dat aannemers bij grote infrastructuurprojecten te maken krijgen met boeteclausules wegens vertraging. Dergelijke bepalingen worden standaard opgenomen in contracten om gemeenten en overheden te beschermen tegen financiële schade door uitlopende werkzaamheden.
Of de oplopende boetes daadwerkelijk leiden tot versnelling van de werkzaamheden, valt te bezien. De technische aanpassingen die nog nodig zijn aan de systemen en installaties vragen om zorgvuldigheid, en haastwerk in een tunnel van deze omvang kan veiligheidsrisico’s met zich meebrengen.
Langste stadstunnel van Nederland verdient gedegen oplevering
Als langste stadstunnel van Nederland draagt de Hubertustunnel een bijzondere verantwoordelijkheid. Een degelijke oplevering, waarbij alle systemen naar behoren functioneren, weegt zwaarder dan een snelle heropening. Medio september 2025 lijkt nu de meest realistische datum — al blijft dat afhankelijk van de uitkomst van de lopende technische aanpassingen.
