Jonge automobilisten zijn duur uit als het gaat om hun autoverzekering. De premies liggen voor hen aanzienlijk hoger dan voor oudere bestuurders, en dat treft veel jongeren hard in de portemonnee. Sommige ouders proberen hun kind te helpen door een extra auto op hun eigen naam te verzekeren, maar experts waarschuwen: dat is een slecht idee.
De constructie waarbij een ouder de auto van een kind op zijn of haar naam verzekert, klinkt aantrekkelijk. De premie is lager, en het kind kan toch rijden. Maar bij schade kunnen de financiële gevolgen groot zijn, zowel voor de ouder als voor het kind.
Verzekeraars noemen deze praktijk “fronting”. Het is officieel verzekeringsfraude, en de gevolgen kunnen verstrekkend zijn.
Waarom betalen jongeren zoveel meer?
Autoverzekeraars baseren hun premies op risico. Jonge bestuurders, zeker tussen de 18 en 24 jaar, hebben statistisch gezien vaker ongelukken dan oudere, ervarener rijders. Dat hogere risico vertaalt zich direct in hogere premies.
Daar komt bij dat jonge rijders vaak nog weinig of geen schadevrije jaren hebben opgebouwd. Hoe meer schadevrije jaren iemand heeft, hoe lager de premie doorgaans uitvalt. Voor een starter is die korting er simpelweg nog niet.
Wat is “fronting” en waarom is het gevaarlijk?
Fronting betekent dat iemand anders, meestal een ouder, de auto verzekert alsof hij of zij de hoofdbestuurder is, terwijl in werkelijkheid het kind de auto dagelijks gebruikt. Dit is bewust onjuiste informatie verstrekken aan een verzekeraar.
Verzekeraars doen bij schade onderzoek naar wie de auto werkelijk gebruikt. Blijkt dat de situatie niet klopt met de opgegeven informatie, dan kan de verzekeraar de schade weigeren te vergoeden. In het ergste geval worden beide partijen gesignaleerd als fraudeur in het frauderegister.
Dit moet je weten
De risico’s op een rij
- Schadeclaim wordt geweigerd: Als blijkt dat de echte bestuurder niet overeenkomt met de verzekeringnemer, kan de verzekeraar weigeren uit te keren.
- Registratie als fraudeur: Zowel de ouder als het kind kan in het frauderegister van verzekeraars terechtkomen.
- Hogere premies in de toekomst: Een frauderegistratie maakt het lastiger en duurder om in de toekomst een verzekering af te sluiten.
- Persoonlijke aansprakelijkheid: Bij een onverzekerd ongeluk met schade aan derden kan de bestuurder persoonlijk aansprakelijk worden gesteld.
Wat zijn dan de alternatieven?
Er zijn wel degelijk manieren om de kosten te drukken zonder risico te nemen. Sommige verzekeraars bieden speciale jongerenverzekeringen aan, soms gekoppeld aan een rijstijlapp die veilig rijgedrag beloont met een lagere premie.
Een andere optie is kiezen voor een WA-verzekering in plaats van een all-riskverzekering, zeker als de auto niet veel waard is. Dat scheelt fors in de maandelijkse kosten. Ook het bewust opbouwen van schadevrije jaren helpt op de langere termijn.
Verder kan het lonen om meerdere verzekeraars te vergelijken. De verschillen in premie voor jonge bestuurders kunnen aanzienlijk zijn, afhankelijk van de aanbieder.
Expert: “Ronduit een slecht idee”
Experts zijn duidelijk over de frontingconstructie. Het voordeel op korte termijn, een lagere maandpremie, weegt niet op tegen de risico’s. “Het is ronduit een slecht idee”, zo klinkt het in de branche.
Zeker als een jong iemand betrokken raakt bij een ernstig ongeluk met letselschade bij anderen, kunnen de financiële gevolgen levenslang zijn. Schade aan derden kan in dat geval volledig op de bestuurder of de ouder worden verhaald.
Wat staat jonge automobilisten in 2026 te wachten?
De druk op jonge automobilisten neemt in 2026 niet af. De premies blijven hoog en de kosten van autorijden in het algemeen stijgen. Dat maakt de verleiding om te zoeken naar goedkopere constructies begrijpelijk, maar experts raden aan die verleiding te weerstaan.
De beste strategie blijft: eerlijk verzekeren, schadevrije jaren opbouwen en actief vergelijken. Dat kost in het begin meer, maar betaalt zich op de lange termijn terug.
